travelmatszczecin

Przed północą odbijamy od kei w basenie portowym Odry, zaliczamy dobę dewizową i opuszczamy „Matkę Odrę” -(tak Ją nazywamy do dnia dzisiejszego), gościnne Świnoujście i świnoujski port.

Port morski położony nad Zatoką Pomorską, na Bałtyku, na wyspach Uznam i Wolin w cieśninie Świny. Płynąc pomiędzy falochronami mijamy latarnię morską w Świnoujściu, najwyższą tego typu budowlą nad Bałtykiem, a także jedną z najwyższych na świecie. Jej wysokość sięga blisko               Port w Świnoujściu nocą                 65 metrów, a samo światło wyniesione jest 68 metrów nad poziom morza. Na jej szczyt prowadzi ponad 300 schodów.

I słynny wiatrak Stawa Młyny – znak nawigacyjny w kształcie wiatraka, usytuowany na końcu Falochronu Zachodniego w Świnoujściu, przy ujściu Świny do Bałtyku. Na jej szczycie znajduje się pulsujące światło, służące celom nawigacyjnym. Ma 10 m wysokości,  biały z czarnym dachem. Stawa ta powstała w latach 1873- 1874 ,podczas modernizacji toru wodnego.

Stawa Młyny jest jednym z symboli Świnoujścia, stanowiąc część oficjalnego logo miasta.

      

Latarnia morska       

Statek wychodzi na Zatokę Pomorską – zatokę Morza Bałtyckiego w jego południowo-zachodniej części u wybrzeży Polski i Niemiec, i kieruje się ku przejściu przez kanał koloński. A w maszynie statku trwa normalna praca nadzoru i eksploatacji urządzeń przez zmieniające się zespoły na poszczególnych wachtach. Rytmiczny wolny rytm pracującego silnika i szybkie ale głośne dźwięki pracujących agregatów prądotwórczych  to melodia siłowni okrętowej która będzie nam towarzyszyła przez długi półroczny rejs. Wprawne ucho mechanika ( i proszę nie mylić z długim uchem jakie nieraz też mustrowali na statek) szybko wyłapuje wśród tej kakofonii dźwięków wszystkie nietypowe odgłosy powodujące natychmiastowe reakcje mechanika i motorzystów. W siłowni B-18 wszystko słyszało się i widziało. Tu jeszcze nie było zamkniętych, oddzielonych od pozostałej części siłowni  tzw. Centrali  manewrowo-kontrolnej, CMK, najczęściej w przedziale maszynowni, w którym zgromadzone są instrumenty kontrolne silnika głównego i mechanizmów pomocniczych i z pomieszczenia tego można też uruchomić większość systemów (pompy, kompresory itp) oraz regulować obroty silnika głównego.

Ale B-18 to jeszcze nie te czasy.

Przed wprowadzeniem osobnego pomieszczenia mechanik wachtowy musiał przebywać w maszynowni, gdzie temperatura może przekraczać 30-40°C, a hałas 100 dBe i wzrokowo kontrolować kilkadziesiąt termometrów i manometrów, rozmieszczonych w różnych punktach a przed silnikiem głównym kołysząca się w rytm pracy silnika głównego ławeczka  

na której siadywał Wacek – stary zejman z konwojów – II mechanik, „szef” wachty na której wraz a Władziem motorzystą pracowaliśmy. Siedząc obserwował umieszczoną na przodzie silnika głównego tablicę ze wskaźnikami obrazującymi parametry pracy maszyny. To jego doświadczenie i wprawne ucho wyłapujące nienormalne odgłosy pracy urządzeń uchroniło nas przed poważniejszymi awariami i gwarantowało bezpieczeństwo statku i załogi.

Kanał Kiloński to najbliższa droga na Morze Północne, ale bronią jej śluzy w Holtenau i Brunsbüttel. Zbudowany został w latach 1887-1895, po raz pierwszy oddany do użytku w 1895 roku jako Kanał Cesarza Wilhelma.

98 637 m długości i 102 m szerokości z 2 zestawami śluz umieszczonych na końcach kanału (stare śluzy o komorach długości 125 m i nowe śluzy o długości 310 m). Przejście przez kanał skraca drogę o około 250 mil morskich (około 460 km) w stosunku do tradycyjnej drogi przez Cieśniny Duńskie – wokół Półwyspu Jutlandzkiego.  

Kanał Kiloński, wcześniej też zwany Kaiser-Wilhelm Kanal, w nazewnictwie międzynarodowym nazywa się po prostu Kiel Canal.

Poprzez śluzę Brunsbüttel wychodzimy na Morze Północne i mijając Cieśninę Dover na Wybrzeżu angielskie ciągnącym się od Brighton bez większych zatok i tylko z nielicznymi przylądkami prawie aż po Dover.  Białe klifowe wybrzeża Dover są symbolem Wielkiej Brytanii.  Dover to najbliżej  Europy położone wybrzeże Anglii. Jedynie 34 km dzielą go od leżącego naprzeciw portu w Calais. Niektóre promy potrzebują tylko 50 minut na przeprawę. i poprzez Kanał La Manche wpływamy na Zatokę Biskajską.  A tu …... najbardziej pomagały rady …...... bosmana …...